La ropa de viaje apenas existió como una categoría separada de vestimenta hasta el siglo XIX, cuando se desarrollaron nuevas formas de viajar más allá del caballo, el carruaje y el velero, y cuando la Revolución Industrial permitió la producción en masa de telas, lo que permitió que más clases pudieran comprar prendas que eran diseñado para uso especializado y poco frecuente.
Viajes en clase alta
Antes de eso, las personas pobres y de clase media, tanto urbanas como rurales, viajaban poco y confiaban en las prendas exteriores que poseían para protegerse de la suciedad, el polvo y los elementos. Botas, capas, abrigos con capas adicionales para los hombros y sombreros de ala ancha estaban disponibles para los hombres que viajaban a caballo o en vehículos descubiertos. Los hombres de clase alta que viajaban a caballo usaban las mismas prendas. Cuando viajaban en carruajes, las mujeres de los siglos XVII y XVIII podían usar un traje de montar de lana, más fácil de limpiar que las sedas de moda. La calesa con armazón de caña, un capó alto y plegable, introducido a fines del siglo XVIII, protegía los peinados altos de las mujeres del polvo del viaje; los patrones de hierro de las mujeres que se usan sobre los zapatos también protegen de la suciedad y el barro.
Medios de transporte públicos
En general, sin embargo, el estado de las carreteras y la falta de tiempo libre para la mayoría de la gente impedía viajar mucho, excepto entre las clases nobles. Después de 1800, más personas podían permitirse viajar, con el desarrollo de medios de transporte público como barcos de canal y diligencias (formas antiguas, pero cada vez más utilizadas en Estados Unidos) y nuevos inventos, barcos de vapor y trenes. A los viajeros no solo les preocupaba protegerse de la suciedad (hollín y chispas de los motores de carbón en trenes y barcos de vapor, polvo y barro en los vagones), sino también en aparecer en público entre extraños, una preocupación particular para las mujeres de clase media.
Barco de canal
El viaje por el canal no era particularmente sucio, pero sus dormitorios, baños y vestidores compartidos requerían que sus usuarios empacaran con cuidado para que se pudiera respetar la decencia y la modestia. Los barcos del canal ofrecían baños y vestidores para damas que no estaban necesariamente conectados a sus dormitorios, por lo que se aconsejaba a las mujeres que empacaran una bata modesta y larga. Se esperaba que los hombres durmieran en camisa, pantalón y zapatos, quitándose la chaqueta, el chaleco, el cuello y la corbata.
Vestirse para viajar en tren
Los viajes en tren tenían preocupaciones y soluciones similares. Con espacio limitado para el equipaje, se necesitaba una bolsa de viaje más pequeña para la duración del viaje. La "correa del chal" era una solución recomendada y aparentemente popular:se extendía una muda de ropa y ropa interior sobre un gran cuadrado de lino o lana resistente, los bordes doblados sobre la ropa y todo enrollado y atado con dos correas de cuero.
Transporte a vapor
Los viajes en barco de vapor por placer no fueron extensos hasta el último cuarto de siglo. Los efectos combinados del agua de mar y el hollín de las chimeneas arruinaban la ropa y, durante la mayor parte del año, las cubiertas podían estar frías. En consecuencia, se recomendaban abrigos cálidos y envolventes, particularmente Ulsters, y se desaconsejaba la ropa fina. Algunas guías aconsejan llevar ropa vieja que se pueda tirar después del viaje. Otros abordaron el mareo y sugirieron que las mujeres usen vestidos que puedan ponerse con el mínimo esfuerzo. Se requería baños compartidos a los que se accedía caminando por un corredor, al igual que barcos de canal y vagones de tren, envoltorios modestos.
Las cabinas pequeñas requerían empacar un mínimo de ropa para el viaje, lo que permitía que el resto del equipaje permaneciera en la bodega. Los baúles de los barcos de vapor, a diferencia de los grandes baúles diseñados para guardar los muchos artículos voluminosos en el guardarropa de una mujer para un largo viaje al extranjero, tenían solo doce pulgadas de alto y cabían debajo de la litera de la cabina. La "correa del chal", amada en los viajes en tren, a menudo se sugería como ideal para el viaje transatlántico.
Viajar lejos
La ropa de viaje, cuando se refiere a viajes extensos al extranjero, se divide en dos categorías:qué ponerse en el viaje y qué empacar para el resto del viaje. Una vez que terminaron los rigores del barco de vapor, los viajeros podían volver a vestirse normalmente, pero las guías ofrecían listas de equipaje completas y recomendaban unánimemente viajar con poco equipaje. Se aconsejó a las mujeres que trajeran ropa interior resistente sin adornos delicados para resistir las lavanderías de los hoteles, y un mínimo de atuendos:el vestido de seda negra y los trajes de lana a medida son las mejores recomendaciones. Incluso cuando los viajes se volvieron más lujosos, se aconsejó a las mujeres que usaran atuendos despejados con adornos y volantes, que eran difíciles de mantener ordenados y limpios. Los trajes a medida que entraron en la moda femenina en la década de 1870 eran ideales para viajar.
Viajar a climas tropicales requería equipo especializado como cascos de médula para protegerse del sol (con velo para las mujeres) y lino y algodón de color caqui como telas y colores lógicos en lugares polvorientos y arenosos. Los parasoles con líneas verdes (se pensaba que el verde protegía los ojos) y las gafas de sol verdes también eran accesorios necesarios.
Alrededor de 1900, los viajes tanto por mar como por ferrocarril se habían vuelto menos sucios. Los consejos de moda para viajeros abordaban cuestiones de etiqueta más que cuestiones prácticas. El vestuario de viaje simplemente tenía que ajustarse a los códigos de vestimenta preexistentes:"El barco es el campo y el tren [es] la ciudad por la mañana", Vogue sólo tuvo que declarar en junio de 1925, y sus lectores sabían exactamente lo que era correcto (p. 58).
Advenimiento del Coche
Viajar en automóvil fue, en sus primeros años, más un deporte que una forma de viajar y, como tal, su ropa especializada no necesita ser discutida aquí en profundidad. Los autos abiertos requerían guardapolvos largos de lino y gafas protectoras para ambos sexos como protección contra el polvo, y las damas usaban velos sobre sus sombreros para protegerse del sol, el viento y el polvo. Surgió un uniforme para los chóferes y largos "abrigos de coche" para mantener calientes a los pasajeros; más adelante en el siglo, el "abrigo de coche" era por definición corto, para facilitar el movimiento del conductor.
Vestimenta para viajes aéreos
Elegir la ropa para viajar en avión también era en gran medida una cuestión de etiqueta. Si bien elegir telas con menos probabilidades de arrugarse y ensuciarse siempre fue una preocupación, volar en una cabina cerrada no requería ropa especializada. Sin embargo, el diseño del equipaje tuvo que adaptarse a las restricciones de peso de los viajes en avión, y las maletas de aluminio y más pequeñas reemplazaron rápidamente a los pesados baúles de vapor y otros baúles utilizados en los viajes en tren y en barco de vapor. Últimamente, el deseo de los viajeros de renunciar al equipaje facturado ha llevado al diseño de maletas con ruedas que se ajustan a las restricciones de tamaño para guardarlas en la parte superior o debajo del asiento. Además, la democratización de los viajes condujo a una disminución en el uso de cargadores, un incentivo adicional para diseñar maletas livianas y convenientes.
A finales del siglo XX se produjeron innovaciones en las fibras y telas sintéticas útiles para los viajeros que buscaban ropa que resistiera las arrugas cuando se empacaba o se usaba, ocupaba poco espacio en una maleta y se podía lavar en el fregadero de un hotel y colgar para secar, evitando costosas y lentas prendas. lavado por un hotel, o fácilmente en lugares menos lujosos, ya que los viajeros modernos se aventuran en lugares más allá de los centros tradicionales de cultura que eran los destinos de los viajeros del siglo XIX. Los viajeros también pueden comprar prendas y accesorios para facilitar tanto su viaje en avión como el resto de sus viajes, incluidos neceseres especializados y organizadores de equipaje; vestidos y faldas reversibles, a prueba de arrugas, de secado por goteo, menos voluminosos; y prendas adecuadas para climas cálidos.
Ver también Ropa de abrigo.
Bibliografía
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Dunbar, Seymour. Una historia de viajes en América. Indianápolis, Indiana:Bobbs Merrill, 1915.
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Luz, Roberto. ¿Ir al extranjero? Algunos consejos. Boston:Prensa de la Oficina de Recortes, 1897.
O'Brien, Alden. No salga de casa sin ella:ropa de viaje en Estados Unidos, 1840-1940. Tesis de maestría inédita, Fashion Institute of Technology, Nueva York, 1989.